作者：管宏业
“新车落地打八折”，“一年车龄跌三成”，产品选择在极大丰富的同时，消费者在购车时却愈发犯难：“买了就大跌，用了不保值” ，成为绕不开的雷区。
有车主晒出账单：刚提的新能源车开了半年，官方突降4万元，二手车商的报价直接腰斩，这种 “买时有多欢喜，卖时就有多心痛” 的落差，让不少人在购车时如履薄冰。
与此同时，随着市场上各类 “豪车” 如潮水般涌现，“豪华” 的定义也变得愈发模糊。到底是真豪华，还是披着豪华外衣的 “智商税”？成为消费者面临的又一个雷区。
雷区很危险，防雷有妙招。日前，一份豪华车保值率数据引发了关注，在中国汽车流通协会发布的《2025年7月中国汽车保值率研究报告》显示，雷克萨斯品牌保值率由6月的59.7%增至7月的60.7%，实现了保值率的环比增长。
展开剩余85%而根据《2025上半年中国汽车保值率研究报告》，雷克萨斯品牌整体三年保值率达到60.51%，位列日系品牌排行榜榜首。
在市场整体下行、几乎所有品牌保值率都呈现下滑趋势的大背景下，雷克萨斯却逆势上扬，实现了保值率提升。
此外，在J.D. Power公布的 2025 年美国新车质量调查（IQS）中，雷克萨斯再次夺得全品牌第一，成为问题最少的汽车品牌，领先所有豪华与主流品牌。
都说新车功能日益复杂，整体质量仅小幅改善，雷克萨斯依然实现大幅领先，进一步巩固其在高端市场的品质标杆地位。
从消费痛点看豪华本质
北京花乡二手车市场的老李，最近常遇到这样的客户："我这进口SUV落地80万，才开一年，你给55万？"
面对这样的质问，老李只能苦笑。他的台账显示，2025年上半年，30万以上车型的一年保值率平均不足65%，部分新势力品牌甚至跌破50%。“就像买了台高配电脑，刚拆箱就成了过时款”。
一位车主的吐槽道出了核心困境：
当汽车从"耐用消费品"沦为"快消品"，所谓的"豪华"便成了易碎品。
这种困境背后，是对"豪华"认知的错位。从事高端汽车销售的张女士观察到一个现象：有些车型靠限量版标签、明星代言炒高售价，却在售后环节暴露短板——"有客户花120万买的'豪华SUV'，空调异响修了三次没解决，第二年想转手，车商连80万都不敢接"。
某些自诩高端的品牌堆砌大屏与真皮，却在二手车市场遭遇断崖式贬值；部分新势力以科技为噱头，却因品质缺陷频发，三年保值率跌至30%边缘。当市场褪去喧嚣，缺乏根基的“豪华”终显苍白。
数据背后的品质坚守
2025年上半年的中国车市，像一场激烈的马拉松：有人中途退赛，有人减速喘息，而雷克萨斯却步履稳健地冲到了进口豪华车赛道的最前端。8.5万台的销量成绩单，成为唯一实现同比正增长的进口豪华品牌。
这份成绩的背后，是市场对其长期价值的投票。
中国汽车流通协会与精真估联合发布的报告显示，细分市场中，雷克萨斯ES车型以63.89%的三年保值率领跑进口中大型车，NX则以56.18%跻身进口中型SUV前三。更值得关注的是，在7月豪华车保值率普遍下滑的背景下，雷克萨斯成为少数逆势增长的品牌。
高保值率的背后，是高恒定的品质基石。J.D. Power 2025 年美国新车质量调查（IQS）中，雷克萨斯以 166PP100（每百辆车问题数）的成绩夺得全品牌第一，不仅远低于豪华品牌平均的203PP100，更将第二名甩开 9 个百分点。
雷克萨斯能实现大幅领先，靠的是对细节的极致追求 —— 从座椅皮革的缝制张力，到发动机舱内每根线束的固定角度，数十年如一日的严苛标准，让 "开不坏的雷克萨斯" 从传说变为现实。
这种品质坚守，直接转化为用户的信任。北京车主陈女士的ES已经开了6年，"除了正常保养，没出过一次故障"，当她打算换车时，二手车商给出的报价让她意外："比心理预期高了近3万，难怪身边朋友换车时都优先考虑雷克萨斯。"
据统计，雷克萨斯用户的复购率达 42%，远超豪华车市场平均的 28%，这种 "用脚投票" 的认可，比任何广告都更有说服力。
“踏实感”就是豪华该有的样子
在汽车行业加速电动化、智能化的浪潮中，不少品牌将 "豪华" 等同于屏幕尺寸、算力参数，雷克萨斯却始终坚守一个朴素的理念："豪华应如冬日暖阳，不必刻意张扬，却能恰到好处地温暖人心。" 这种 "有温度的豪华"，正是其品牌价值的核心密码。
以人为本的造车哲学，藏在每一个看似不起眼细节里。车主林先生曾因暴雨被困高速，雷克萨斯24小时道路救援不仅迅速赶到，还带来了热水和毛毯；车主李女士怀孕后，4S 店主动为其调整座椅角度，并讲解儿童安全座椅的最佳安装位置。
这些看似微小的举动，源于雷克萨斯 "顾客关怀" 体系的深层设计 —— 它要求服务人员不仅要解决车辆问题，更要洞察用户的隐性需求。这种理念下，其服务网络连续 15 年蝉联中国汽车流通协会 "豪华品牌售后服务满意度第一"，绝非偶然。
全生命周期的价值守护，更凸显品牌担当。2025 年推出的官方易手车直营业务，首创"品牌+行业权威"双认证体系，而透明化的流程，彻底解决了二手车交易中 "信息不对称" 的痛点。车主郑先生通过该业务置换新车时感叹：“这种踏实感，就是豪华该有的样子。”
二十年深耕：“心头好”还在继续
2005 年，当雷克萨斯正式进入中国市场时，或许没人能想到，这个后来者会在二十年后，成为中国进口豪华车市场的标杆。截至今年7月，雷克萨斯在华累计销量突破 210 万台，而其背后的丰田集团在华累计销量更是突破 2500 万台，这组数字的背后，是 "IN CHINA, FOR CHINA" 的本土化承诺在闪光。
实际上，今年上半年披露的信息绝不是偶然，自2005年开始，雷克萨斯始终以高保值、高品质成为用户的“心头好”，而这个“好”还在继续。
产品本土化的深度，彰显对中国市场的尊重。2025 年上海车展上，全新一代 ES 全球首发，这款专为中国用户打造的车型，不仅保留了雷克萨斯标志性的静谧性与舒适性，更针对中国年轻消费者偏好，融入了运动化设计与智能交互系统。
产业本土化的广度，展现扎根中国的决心。2025 年 6 月，总投资 146 亿元的雷克萨斯上海新能源工厂正式奠基，计划 2027 年投产专为中国市场研发的纯电车型。
汽车行业的变革浪潮中，总有品牌在追逐浪花，却忘了大海的方向。雷克萨斯的启示在于：在消费者愈发成熟的今天，"豪华" 早已不是浮夸的标签，而是 "买得放心、用得安心、换得舒心" 的实在体验。而保值率，不过是这种体验的量化呈现。
恰如中国古诗中所描绘的意境：豪华落尽见真淳。褪去外在修饰真正实盘配资，留下的才是最动人的本质——那些经得起时间磨洗的品牌，终将成为消费者阅尽千帆后的心安归处。
发布于：北京市至尊配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
沪深京指数
热点资讯
